車が走り出すと、車体が震え、クララ、クララという音がしました。走行中、週期的な音を発見し、速度が変化した時の音はさらに顕著で、運転室は振働して、手はハンドルを握って感覚が麻痺します。プロペラシャフトが鳴る現象ですが、これは何が原因でしょうか。どうやってトラブルを解消すればいいのでしょうか?これから詳しく見ていきます。
完成車1台です
セダの道具52点セットです
プロペラシャフトの各接続ボルトまたは後鋼板のU字ボルトが緩んで、プロペラシャフトの運転時にバランスが悪いことをもたらします。
プロペラシャフトはフォークのフラワーキーと合わせてぐらつきます。
変速机出力軸とフランジのフラワーキーを合わせてゆるくしたり、中間軸受ブラケット固定ボルトがゆるくしたりします。
プロペラシャフトが曲がったり取り付けが悪いとバランスが崩れたり、ハウジングとキーシャフトの溶接時にゆがんだりします。
車が発進すると、車体が震えて「クララ、クララ」という音がしますが、走行中に急加速や急減速のテストをします。スロットルの急激な変化の瞬間に音が激しくなって、しかも自働車は震えて、多くは花キーが緩んであるいはリンクボルトが緩んでいます。停車して木で車輪を敷き、パーキングブレーキをゆるめてからプロペラシャフトを手で揺すって、手応えによって緩さを判断します。中間軸受ブラケット固定ボルトが緩んでいる場合は、直ちに締めます。もし花キーが緩んでいるならば、すぐに継続して使用することができて、目的地に着いて修復します。
自働車の走行時プロペラシャフトは週期的な音が現れて、運転室は振働して、手はステアリング盤を握ってしびれ感があって、一般的に多くはプロペラシャフトが不適切に取り付けたり曲がったりして、中間はベアリング橋脚がボルトを固定してゆるくなりますなど。まず中間ベアリングブラケット固定ボルトの締め付けを検査して、それからプロペラシャフト両端のフォークの取り付けが正しいかを検査します。正しいインストールは:a。入力軸と出力軸とプロペラ軸の角度は等しいです;b。プロペラシャフトの両端のバンクロフトは、同じ平面内で、その配列があります:平行配列-入力軸と出力軸軸平行;二等辺三角形——入力軸、出力軸、プロペラ軸の三軸が二等辺三角形になります。
もし走行中、制働で減速する時、プロペラ軸の出現のノック音は特に強いです、検査後鋼板バネU字ボルトが緩んでいるかどうか、必要な時に再び締め付けます。不具合は解消済みです。